مقدمه‎ ‎

‎  ‎انواع روش های انتقال حرارت‎  ‎

‎ ‎سیستم های گرمایش با احتراق مستقیم یا سیستم های تولید حرارت محلی   ‏

‎ ‎تعریف سیستم حرارت مرکزی‎    ‎

‎  ‎انواع سیستم های حرارت مرکزی‎ ‎

‎ ‎سیستم حرارت مرکزی با آب گرم  ‏

‎ ‎سیستم حرارت مرکزی با آب داغ‎  ‎

‎ ‎سیستم حرارت مرکزی با بخار آب  ‏

‎ ‎سیستم حرارت مرکزی با هوای گرم‎  ‎

‎ ‎سیستم حرارت مرکزی  تشعشعی‎  ‎

‎ ‎اجزاء اصلی سیستم حرارت مرکزی‎   ‎

‎   ‎انواع دیـگ‎ ‎

‎  ‎دیگ چدنی  ‏

‎ ‎دیگ فولادی‎    ‎

‎  ‎مشعل

مشعل گازوئیلی‎ ‎

‎ ‎مشعل گازی اتمسفریک  ‏‎ ‎

‎   ‎منابع ذخیره‎ ‎

‎    ‎منبع سوخت   ‏

‎ ‎منبع انبساط   ‏

پمپ سیرکولاتور‎   ‎

‎   ‎مبدل حرارتی  ‏‎ ‎

‎   ‎رادیاتور   ‏

‎ ‎فن کویل‎  ‎‎ ‎

‎ ‎کنوکتور‎   ‎‎ ‎

‎ ‎یونیت هیتر‎   ‎

‎   ‎انواع سیستم لوله کشی حرارت مرکزی  و اجزا آن‎ ‎

‎ ‎سیستم لوله کشی با برگشت مستقیم‎   ‎

‎ ‎سیستم لوله کشی با برگشت معکوس  ‏‎  ‎

‎ ‎سیستم لوله کشی مختلط‎ ‎

فصل دوم: استفاده از انرژی خورشیدی در ساختمان‎ ‎

کاربرد انرژی خورشیدی در جهان‎   ‎

گرمایش و سرمایش ساختمان و تهویه مطبوع خورشیدی خانه‌های خورشیدی‎ ‎

دیوار ‏ترومپ

معایب دیوار ‏ترومپ

محاسن دیوار ترومپ

سیستم جذب مستقیم‎ ‎

آبگرمکن‌های خورشیدی و حمام خورشیدی

آبگرمکن های ترموسیفونی  سیستم با گردش طبیعی‎  ‎

آبگرمکن های پمپی  سیستم با گردش آبیاری یا مدار باز‎  ‎

معرفی آبگرمکن های خانگی و عمومی ‏

آبگرمکن های خورشیدی خانگی

آبگرمکن های خانگی ترموسیفونی

آبگرمکن های خورشیدی عمومی  سیستم گردش اجباری‎  ‎

فصل سوم : پیشنهادات در مورد بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان و تاثیر روش های جدید در بهینه سازی مصرف ‏انرژی ‏درساختمان نمونه

‎  ‎برخی از رئوس صرفه جویی انرژی و پیشنهاداتی در مورد عایق كاری حرارتی قسمت های مختلف ساختمان‎ ‎

‎ ‎دیوارها‎  ‎

‎ ‎بام‎ ‎

‎ ‎پنجره‎ ‎

صرفه‌جویی انرژی در پنجره‌ها

جلوگیری از تلفات حرارتی پنجره

دو جداره كردن

عایق‌های ویژه پنجره‎ ‎

‎ ‎پرده‌ها

سایبان برای ‏تابستان

شیشه های دو جداره

مزایای استفاده از پنجره‌های دو جداره و قابهای پی وی سی و ترمال بریك

‎ ‎اصلاحات سیستم گرمایش ،  تهویه مطبوع و تجهیزات متنوع دیگر

‎ ‎اصلاحات در ساختار و پوشش خارجی ساختمان

روشهای اجرای عایقكاری حرارتی جداره های خارجی ساختمان

توصیه هایی جهت استفاده از انرژی خورشیدی در ساختمان

‎ ‎جداول مربوط به انعکاس مصالح ساختمانی مختلف

سیستـم گرمایـش ‏کفـی

‎  ‎مزایا و معایب سیستـم گرمایـش کفـی

‎  ‎قابلیت های مختلف سیستم گرمایش کفی

‎  ‎استفـاده از سیستـم هـای هـوشمـند برای بهینه سازی مصرف انرژی

توضیح در مورد سیستمهای هوشمند ‏

شرح ‏طرح

‎ ‎نحوه عملکرد ‏سیستم

‎ ‎انواع سیستم‌ها‎ی‎ EMS‎و کاربری‌های مختلف‎ ‎

‎-BMS  ‎

‎ ‎انواع سیستم‌ها‎ی‎ BMS ‎

روش‌های کاهش اتلاف انرژی در صورت عدم وجود‎ EMS ‎

ذخیره انرژی‎  ‎

قابلیت انعطاف‎ ‎

قابلیت اعتبار‎  ‎

‎ ‎از لحاظ هزینه زندگی

سرمایه‌گذاری برتر

‎  ‎سیستم‎ Bms ‎چیست

‎  ‎مزایای بهره گیری از سیستم‎ Bms ‎

اجزاء و مشخصات راه حلها‎ی‎ Bms

انواع سیستمهای کنترل

استانداردها و پروتکلهای ارتباطی

واسط کاربر وب‎ WEB Interface Browser: ‎

‎    ‎معماری سیستم‎ Bms

وظایف‎ BMS ‎در ساختمان

‏ ‏‎منابع و مآخذ

برچست ها : فصل اول مطالعه اولیه روی سیستم های حرارت مرکز ی,مقدمه,انواع روش های انتقال حرارت,سیستم های گرمایش با احتراق مستقیم یا سیستم های تولید حرارت محلی,تعریف سیستم حرارت مرکزی,انواع سیستم های حرارت مرکزی,سیستم حرارت مرکزی با آب گرم,سیستم حرارت مرکزی با آب داغ,سیستم حرارت مرکزی با بخار آب,سیستم حرارت مرکزی با هوای گرم,سیستم حرارت مرکزی تشعشعی,اجزاء اصلی سیستم حرارت مرکزی,انواع دیـگ,دیگ چدنی,دیگ فولادی,مشعل,مشعل گازوئیلی,مشعل گازی اتمسفریک,منابع ذخیره,منبع سوخت,منبع انبساط,پمپ سیرکولاتور,مبدل حرارتی,رادیاتور,فن کویل,کنوکتور,یونیت هیتر,انواع سیستم لوله کشی حرارت مرکزی و اجزا آن,سیستم لوله کشی با برگشت مستقیم,سیستم لوله کشی با برگشت معکوس,سیستم لوله کشی مختلط,فصل دوم استفاده از انرژی خورشیدی در ساختمان,کاربرد انرژی خورشیدی در جهان,گرمایش و سرمایش ساختمان و تهویه مطبوع خورشیدی خانه های خورشیدی,دیوار ترومپ,معایب دیوار ترومپ,محاسن دیوار ترومپ,سیستم جذب مستقیم,آبگرمکن های خورشیدی و حمام خورشیدی,آبگرمکن های ترموسیفونی سیستم با گردش طبیعی,آبگرمکن های پمپی سیستم با گردش آبیاری یا مدار باز,معرفی آبگرمکن های خانگی و عمومی,آبگرمکن های خورشیدی خانگی,آبگرمکن های خانگی ترموسیفونی,آبگرمکن های خورشیدی عمومی سیستم گردش اجباری,فصل سوم پیشنهادات در مورد بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان و تاثیر روش های جدید در بهینه سازی مصرف انرژی درساختمان نمونه,برخی از رئوس صرفه جویی انرژی و پیشنهاداتی در مورد عایق كاری حرارتی قسمت های مختلف ساختمان,دیوارها,بام,پنجره,صرفه جویی انرژی در پنجره ها,جلوگیری از تلفات حرارتی پنجره,دو جداره كردن,عایق های ویژه پنجره,پرده ها,سایبان برای تابستان,شیشه های دو جداره,مزایای استفاده از پنجره های دو جداره و قابهای پی وی سی و ترمال بریك,اصلاحات سیستم گرمایش,تهویه مطبوع و تجهیزات متنوع دیگر,اصلاحات در ساختار و پوشش خارجی ساختمان,روشهای اجرای عایقكاری حرارتی جداره های خارجی ساختمان,توصیه هایی جهت استفاده از انرژی خورشیدی در ساختمان,جداول مربوط به انعکاس مصالح ساختمانی مختلف,سیستـم گرمایـش کفـی,مزایا و معایب سیستـم گرمایـش کفـی,قابلیت های مختلف سیستم گرمایش کفی,استفـاده از سیستـم هـای هـوشمـند برای بهینه سازی مصرف انرژی,توضیح در مورد سیستمهای هوشمند,شرح طرح,نحوه عملکرد سیستم,انواع سیستم ها ی ems و کاربری های مختلف,bms,انواع سیستم ها ی bms,روش های کاهش اتلاف انرژی در صورت عدم وجود ems,ذخیره انرژی,قابلیت انعطاف,قابلیت اعتبار,از لحاظ هزینه زندگی,سرمایه گذاری برتر,سیستم bms چیست,مزایای بهره گیری از سیستم bms,اجزاء و مشخصات راه حلها ی bms,انواع سیستمهای کنترل,استانداردها و پروتکلهای ارتباطی,واسط کاربر وب web interface browser,معماری سیستم bms,وظایف bms در ساختمان,منابع و مآخذ

برچست ها : اندازه گیری,نیاز به اندازه گیری,فصل دوم دستگاه اندازه گیری مختصات cmm,اجزای تشکیل دهنده cmm,سازه مکانیکی,نرم افزار cmm,پرابها,کالیبراسیون,شرایط محیطی,مقدمه ای بر فناوری نانو,تاریخچه فناوری نانو,روشهای ساخت نانو مواد,فرآوری مکانیکی,آسیاب های مکانیکی,آلیاژ سازی مکانیکی,عوامل موثر در آسیاب مکانیکی,آسیاب های گلوله ای با انرژی زیاد,آسیاب های گلوله ای سیاره ای,آسیاب های گلوله ای لرزشی,تصادم گلوله پودر گلوله,الکترو ریسندگی,قوس الکتریکی,روش کار,رسوب دهی فاز بخار,رسوب دهی شیمیایی بخار,رسوب دهی فیزیکی بخار,پاشش حرارتی,روش سل ژل,مهمترین کاربردها,کاربرد در خودروسازی,روش های اندازه گیری نانو مواد,اسپکتروسکوپی الکترون اوژه,پراش اشعه ایکس,آنالیز بر مبنای یون,طیف سنج رامان,اصول کار,ساختمان دستگاه,کاربردها,طیف سنجی جرمی,سیستم باریکه یونی,اصول کار,کاربردها,دستگاه طیف سنجی مادون قرمز,رزونانس مغناطیسی هسته,پراکندگی بازگشتی رادرفورد,اصول فیزیکی,تجهیزات مورد استفاده,مزایا و معایب,کاربردها,طیف سنجی تبدیل فوریه مادون قرمز,تئوری,تجزیه کیفی,کاربردها,طیف نگاری الکترونی برای آنالیز شیمیایی,کاربردها,نمونه ها,محدودیت ها,مدت زمان آنالیز,میکروسکوپ الکترونی عبوری,میکروسکوپ الکترونی روبشی,میکروسکوپ الکترونی روبشی محیطی,نانو cmm ها,مقدمه,میکروسکوپ نوری میدان نزدیک روبشی,میکروسکوپ روبشی تونلی,مقدمه,نگاهی اجمالی بر عملکرد میکروسکوپ روبشی تونلی,روش های مبتنی بر استفاده مستقیم از stm در تعیین مشخصات سطوح,مد جریان ثابت,مد ارتفاع ثابت,مد نقشه برداری از تابع کار سطح,تعیین نقشه چگالی حالات الکترونها,مد سنجش نقشه ترازهای انرژی ارتعاشی الکترونها,میکروسکوپ نیروی اتمی,مقدمه,نحوه عملکرد,آشکار سازی جهت گیری تیرک,هندسه تیرک,سوزن ها,نحوه برهمکنش سوزن با سطح,مدهای مختلف afm,مدهای تماسی,مد نیرو ثابت,مد ارتفاع ثابت,روش های شبه تماسی,مد دامنه ثابت,مد تصویر برداری از اختلاف فاز,کاربردها,مطالعة فرآیندهای اصطكاكی و تحول ادوات تحت اصطكاك در ابعاد نانومتر,متالوژی و خوردگی فلزات,غشاها و فیلتر ها,كنترل كیفیت و بررسی میزان نقصهای سطحی در واحدهای حافظة مغناطیسی,نانو cmm,مقدمه,ایده های اولیه,فاکتور های مختلف ماشین nano cmm,ویژگیهای ماشین نانو cmm,مقیاس,محرک,میز,نانو پراب,پراب npl,پراب فنر سه برگی,پراب ptb,پراب metas,پراب فیبر نوری ptb,پراب فیبر نوری mitutoyo,مواد بکار برده شده,پیشرفت های صورت گرفته در زمینه نانو cmm ها,نانو cmm موازی با مکانیزم سه درجه آزادی,استفاده از مفاصل مغناطیسی کروی,توسعه سیستم نانو پراب در دانشگاه توکیو,آنالیز و تحلیل اجزای ماشین نانو cmm,ساختمان ماشین,آنالیز تنش,آنالیز رسانش گرمایی,آنالیز دفرمه شدن گرمایی,آنالیز سوزن پراب تماسی,بررسی میزان جابجایی در اثر نیرو,آنالیز توزیع تنش در نوک سوزن در اثر نیروی ماکزیمم,بررسی تغییر شکل پلاستیک پس از برداشتن بار,نتایج و پیشنهادات,پیوست تصاویر,نمودارها و جداول,تصاویر مربوط به فصل دوم,تصاویر مربوط به فصل چهارم,تصاویر مربوط به فصل پنجم,مراجع,مراجع فارسی,اینترنت,مراجع لاتین

تاریخچه 

پی اچ پی زبانی برای همه سیستم عامل‌ها 

PHP چیست؟ 

برای شروع کار با PHP چه نیاز داریم؟ 

پی اچ پی چگونه كار می‌كند؟ 

سرعت بالای تفسیر و اجرای PHP 

ساختار مناسب و امكانات بالا در PHP 

معایب 

توضیحات برنامه نویس در حین برنامه نویسی Comments  

عملگرهای ریاضی در PHP 

عملگرهای رشته ای در PHP 

متغیرها در PHP 

مزایا و معایب HTML و Flash 

    Php  قابلیتهای 

كارایی بسیار بالا 

قابلیت اتصال به تعداد زیاد و متفاوت بانكهای اطلاعاتی 

دارا بودن دستورات غنی برای استفاده های لازم در سایتها 

سهولت استفاده و آموزش آن 

قابلیت تغییر و حمل آن 

ارائه شدن متن برنامه 

MySQL چیست؟ 

آموزش برنامه نویسی شیء گرا با PHP 

كلاسها Classes 

دستور Print 

ترکیب PHP و HTML در یک صفحه 

نوع داده داخل متغیر DATA TYPE 

تغییر نوع داده بدون اینکه اصل متغیر تغییر کند 

توابع Functions 

تابع چیست ؟ 

تعریف یک تابع 

صدا کردن یک Function به صورت داینامیک 

متغیر ها در داخل تابع 

استفاده از متغیر به صورت Global یعنی داخل و خارج 

تابع ها 

FLASH 

استفاده از اكتیوایكس فلش 

نصب اكتیوایكس فلش روی كامپیوتر كاربر 

Resize شدن درست 

غیرفعال كردن كلیك سمت راست 

ارتباط بین Flash و دلفى 

مقدمه 

حالتها و مدهای رنگ  

مدل RGB  

مدل CMYK  

مدل Grayscale  

مدل Bitmap  

كار با لایه ها 

پنجرة Layer  كار با جدول لایه ها  

ایجاد لایه  

پنهان كردن لایه  

حذف لایه  

كپی گرفتن از لایه  

كار با چندین لایه  

ابزار انتقال Move Tool -V  

کلیدهای میان بر  

پنجرة History عمل Redo , Undo  

ابزار ذره بین Zoom Tool  

بزرگنمایی و كوچك نمایی تصاویر بوسیله صفحه كلید 

پنجرة Navigator  

ابزار دست جابجایی تصویر Hand Tool -H 

ابزار كمند Lasso Tool  

Lasso tool  

Polygonal lasso  

Magnetic lasso tool  

ابزار عصای جادویی Magic Wand Tool  

گزینة Tolerance  

منوی Select  

گزینه Deselect  Ctrl + D 

گزینه Reselect  

گزینه Inverse  

گزینه Feather  

كار با فایلها و پسوندهای مورد استفاده 

كار با فایل ها  

Photoshop Document – psd 

ذخیره سازی فایل  

كاهش اندازة فایل 

تغییر شكل  

ابزارهای ترسیمی‌Painting tools 

جدول Brushes  

ویرایش یك سرقلم  

ابزار رنگ پاش Airbrush  

ابزار قلم موی نقاشی Paintbrush  

Wet Edge  

ساختن سرقلم از یك تصویر  

ابزار پاك كن Eraser  

ابزارهای Gradient Tool , Bucket Tool  

ایجاد یك نوع طیف جدید  

نوار Bucket Option  

ابزار قطره چكان Eyedropper Tool  

پنجره Swatches  

پنجره Color  

افزودن خط كش و خطوط راهنمای غیر چاپی  

Stroke اعمال 

تغییر اندازه یك تصویر  

تغییر اندازه یك بوم  

ابزارهای متن Type tool 

پنجرة Paragraph  

اعمال ماسك 

كار با ماسك سریع Quick mask  

كار عملی ایجاد ماسك سریع  

اعمال سایه  

اعمال سایه به متن 

ایجاد اولین سند                 HTML 

- تگ های HTML 

- باز کردن محیط کاری 

نمونه یک سند HTML 

نمایش سند در یک صفحه وب 

چک کردن فایل 

ویرایش یک سند   HTML 

ایجاد دوباره محیط کاری 

انجام تغییرات در سند HTML 

باز کردن سند در مرورگر 

< ul >, < ol > لیستها 

لیستهای مرتب 

ترکیب لیستهای تو در تو با یکدیگر 

قرار دادن لیست ها در سند HTML 

زیبا کردن متن 

سایز قلم 

رنگ فونت 

اندیسهای بالا و پایین 

نکات اضافی 

برچست ها : مقاله طراحی فروشگاه اینترنتی,تاریخچه,پی اچ پی زبانی برای همه سیستم عامل ها,php چیست,برای شروع کار با php چه نیاز داریم,پی اچ پی چگونه كار می كند,سرعت بالای تفسیر و اجرای php,ساختار مناسب و امكانات بالا در php,معایب,توضیحات برنامه نویس در حین برنامه نویسی comments,عملگرهای ریاضی در php,عملگرهای رشته ای در php,متغیرها در php,مزایا و معایب html و flash,php قابلیتهای,كارایی بسیار بالا,قابلیت اتصال به تعداد زیاد و متفاوت بانكهای اطلاعاتی,دارا بودن دستورات غنی برای استفاده های لازم در سایتها,سهولت استفاده و آموزش آن,قابلیت تغییر و حمل آن,ارائه شدن متن برنامه,mysql چیست,آموزش برنامه نویسی شیء گرا با php,كلاسها classes,دستور print,ترکیب php و html در یک صفحه,نوع داده داخل متغیر data type,تغییر نوع داده بدون اینکه اصل متغیر تغییر کند,توابع functions,تابع چیست,تعریف یک تابع,صدا کردن یک function به صورت داینامیک,متغیر ها در داخل تابع,استفاده از متغیر به صورت global یعنی داخل و خارج,تابع ها,flash,استفاده از اكتیوایكس فلش,نصب اكتیوایكس فلش روی كامپیوتر كاربر,resize شدن درست,غیرفعال كردن كلیك سمت راست,ارتباط بین flash و دلفى,مقدمه,حالتها و مدهای رنگ,مدل rgb,مدل cmyk,مدل grayscale,مدل bitmap,كار با لایه ها,پنجرة layer كار با جدول لایه ها,ایجاد لایه,پنهان كردن لایه,حذف لایه,كپی گرفتن از لایه,كار با چندین لایه,ابزار انتقال move tool v,کلیدهای میان بر,پنجرة history عمل redo,undo,ابزار ذره بین zoom tool,بزرگنمایی و كوچك نمایی تصاویر بوسیله صفحه كلید,پنجرة navigator,ابزار دست جابجایی تصویر hand tool h,ابزار كمند lasso tool,lasso tool,polygonal lasso,magnetic lasso tool,ابزار عصای جادویی magic wand tool,گزینة tolerance,منوی select,گزینه deselect ctrl d,گزینه reselect,گزینه inverse,گزینه feather,كار با فایلها و پسوندهای مورد استفاده,كار با فایل ها,photoshop document psd,ذخیره سازی فایل,كاهش اندازة فایل,تغییر شكل,ابزارهای ترسیمی painting tools,جدول brushes,ویرایش یك سرقلم,ابزار رنگ پاش airbrush,ابزار قلم موی نقاشی paintbrush,wet edge,ساختن سرقلم از یك تصویر,ابزار پاك كن eraser,ابزارهای gradient tool,bucket tool,ایجاد یك نوع طیف جدید,نوار bucket option,ابزار قطره چكان eyedropper tool,پنجره swatches,پنجره color,افزودن خط كش و خطوط راهنمای غیر چاپی,stroke اعمال,تغییر اندازه یك تصویر,تغییر اندازه یك بوم,ابزارهای متن type tool,پنجرة paragraph,اعمال ماسك,كار با ماسك سریع quick mask,كار عملی ایجاد ماسك سریع,اعمال سایه,اعمال سایه به متن,ایجاد اولین سند html,تگ های html,باز کردن محیط کاری,نمونه یک سند html,نمایش سند در یک صفحه وب,چک کردن فایل,ویرایش یک سند html,ایجاد دوباره محیط کاری,انجام تغییرات در سند html,باز کردن سند در مرورگر,lt ul gt,lt ol gt لیستها,لیستهای مرتب,ترکیب لیستهای تو در تو با یکدیگر,قرار دادن لیست ها در سند html,زیبا کردن متن,سایز قلم,رنگ فونت,اندیسهای بالا و پایین,نکات اضافی

دسته: مکانیک 

حجم فایل: 1545 کیلوبایت 
تعداد صفحات فایل: 65 

سیستم سوخت رسانی انژکتوری یکی از روش‌های سوخت رسانی به موتورهای احتراق داخلی به روش تزریق سوخت است که در این سیستم سوخت توسط یک پمپ مکانیکی یا برقی با فشار به داخل لوله‌های سوخت رسانی و ریل سوخت وارد می‌شود و از طریق انژکتورها که در واقع نوعی شیر محسوب می‌شوند به پشت سوپاپ هوا یا درون سیلندر بصورت پودر شده پاشیده می‌شود و به این ترتیب مخلوطی از هو

سیستم سوخت رسانی انژکتوری یکی از روش‌های سوخت رسانی به موتورهای احتراق داخلی به روش تزریق سوخت است که در این سیستم سوخت توسط یک پمپ مکانیکی یا برقی با فشار به داخل لوله‌های سوخت رسانی و ریل سوخت وارد می‌شود و از طریق انژکتورها که در واقع نوعی شیر محسوب می‌شوند به پشت سوپاپ هوا یا درون سیلندر بصورت پودر شده پاشیده می‌شود و به این ترتیب مخلوطی از هوا و سوخت برای احتراق در موتور و تولید انرژی بدست می‌آید

در اواخر دهه ۱۹۵۰ و اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی کارخانه شورولت و پونتیاک اولین طرح سوخت رسانی انژکتوری مکانیکی نوع تزریق دائم را عرضه نمودند. مرسدس بنز در سال 1952 خودروی 300SL W194 که اولین خودروی انژکتوری بنزینی بود را به بازار عرضه نمود. در اواخر دهه ۱۹۵۰ شرکتکرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتور نامید. با ظهور ترانزیستور و دیود در صنعت الکترونیک، در سال ۱۹۶۸ میلادی شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از طرح شرکت بوش را که از فناوریهای نوین بهره جسته بود در روی موتورهای خود بکار برد.

توزیع یکنواخت سوخت بین سلیندرها، کاهش خام سوزی و تولید گازهای خطرناک، راندمان حجمی بالاتر موتور به علت حذف ونتوری، کاهش ارتفاع موتور، عدم نیاز به گرمکن، شتاب گیری زیادتر موتور، کاهش مصرف سوخت و اندازه گیری دقیق سوخت از مزایای روش تزریق سوخت می‌باشد.

وجود قطعات حساس، دقیق و گران قیمت، نیاز به تخصص فراوان در امر تولید و تعمیر قطعات و پیچیدگی سیستم از معایب روش تزریق سوخت می‌باشد.

مکانیکی

نوع کا - جترونیک

الکترونیکی EFI

نوع الکتروجکتورنوع دی - جترونیکنوع کا - جترونیک لامبدانوع ال - جترونیکنوع ال اچ - جترونیک

ریل سوخت و انژکتورهای متصل به آن

سنسورها: شامل سنسور فشار هوا، سنسور دمای هوا، سنسور دمای آب، سنسور سرعت، سنسور دور موتور، سنسور اکسیژن،سنسور زاویه میل لنگ، پتانسیومتر دریچه گاز، سنسور ضربه، سوئیچ اینرسی، سنسور جریان جرمی هواپمپلوله‌های سوخت رسانیفیلتر سوختریل سوختانژکتورهامانیفولدهواو بدنه گازواحد کنترل الکترونیکیموتور کنترل دور ارامرگلاتور فشار شکننوع تک نقطه‌ای شامل: TBI، CFIنوع تزریق مداومنوع تزریق دریچه مرکزی شامل:CPI و CPFIنوع چند نقطه‌اینوع تزریق مستقیمسیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرویكی از روشهای مناسب جهت سالم سازی محیط زیست در جهان ، كاهش گازهای آلاینده متصاعد شده از موتورها می‌باشد كه در نسل جدید خودروها توسط جایگزین كردن سیستم سوخت‌ رسانی انژكتوری الكترونیكی بجای سیستم كاربراتوری ، گام مهمی در این جهت برداشته شده است .مهمترین دلیل برای انتخاب این سیستم  :1- بالارفتن راندمان حرارتی و افزایش قدرت حجمی2- توزیع یكنواخت سوخت در كلیه سیلندرها3-گشتاور بالا در دورهای پایین4-عدم نیاز به ذخیره بنزین در مانیفولد ورودی5-كاهش مصرف سوخت6-كاركرد بهتر در هوای سرد7-كاهش گازهای آلاینده خروجی8-تنظیم دور آرام (800 - 850 RPM)9-عدم نیاز به گرم كردن مانیفولد هوایكی دیگر از دلایل جایگزین سیستم انژكتوری به جای كاربراتوری بهبود كاركرد و افزایش بازدهی و توان اتومبیل می‌باشد .مهمترین هدف سیستم كنترل الكترونیكی موتور ، اعمال تنظیم دقیق بر روی دو عامل می‌باشد:1-كنترل نسبت سوخت به هوا2-كنترل زمان بندی جرقهامروزه سیستمهای الكترونیكی تزریق سوخت با وجود گران بودن به عنوان بهترین راه حل مورد استفاده قرار گرفته‌اند . در مورد پراید انژكتوری مورد بحث در كشور ما ، روش اندازه منیفولد (MAP) با كمك سنسور هوا ( ATS) می‌باشد .مزایای خودروی انژكتوری نسبت به خودری كاربراتوری:1-كاهش ناگهانی قدرت در سر پیچهای تند در خودروی كاربراتوری :هر تغییری در جهت حركت خودرو باعث وارد آمدن نیروی گریز از مركز به آن می‌شود و این نیرو به تمام قسمتهای خودرو وارد می‌گردد كه از جمله این قسمتها پیاله سوخت است . پیچهای تند تمایل دارن كه سوخت را در پیاله سوخت در دیواره به سمت بالا بیاورند . بنا بر این با بالا برن شناور مانع دریافت سوخت بیشتر شده و افت قدرت ایجاد می‌گردد . این مشكل به دلیل عدم وجود كاربراتور در خودروی انژكتوری ، وجود ندارد .2-عدم توزیع یكنواخت سوخت در سیلندر ها :پس از اختلاط سوخت و هوا در كاربراتور ، مخلوط حاصله به صورت موجی حركت می‌كند كه باعث تغییر در سرعت جریان می‌گردد و این تغییر برای هریك از دهانه‌های ورودی هوا متفاوت می‌باشد و این تفاوت علت اصلی عدم توضیع سوخت یكنواخت در سیلندرها می‌باشد و بعضی از سیلندرها با سوخت غنی‌تر نسبت به دیگران پر می‌شود ، بنا بر این به جهت كامل پر شدن دیگر سیلندرها مجبوریم سوخت را مقداری غنی‌تر در نظر بگیریم و این موضوع یكی از علل افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا می‌باشد .3-پلاتین به كار رفته در سیستم جرقه زنی معمولی دارای بعضی مشكلات مكانیكی بوده و عمر آن محدود می‌باشد .4-جریان عبوری از مدار اولیه كویل باید به 4 آمپر محدود گردد در غیر این صورت پلاتین آسیب می‌بیند یا لااقل عمر آن كاهش می‌یابد .5-عدم نیاز به گرم كرده مانیفولد ورودی در هوای سرد در سیستم انژكتور :  در سیستم انژكتوری موتور در هوای سرد به راحتی روشن    می‌شود ، چون ECU بر اساس دمای موتور مقدار پاشش سوخت را بیشتر می‌كند و به تدریج با گرم شدن موتور زمان پاشش نیز كمتر می‌گردد .6-تعداد قطعات فرسایشی درسیستم انژكتور نسبت به سیستم كاربراتوری كمتر می‌باشد .7-فقیرسازی مقدار سوخت در شتاب منفی خودرو:پس از مشخص افت ولتاژ سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) ، ECUدرمیابد كه باید میزان سوخت را كاهش دهد بنا بر این طول پالس ارسالی از TPS به ECU كاهش یافته تا مصرف سوخت كاهش یابد . هنگامی كه دریچه گاز كاملآ بسته است پاشش سوخت قطع می‌شود .8-قطع جریان سوخت جهت جلوگیری از افزایش دور معینی از موتور :برای جلو گیری از صدمه دیدن موتور در نتیجه افزایش بیش‌ از حد دور آن ، ECU انژكتورها را پس از گذشتن دور موتور از حد معین ، از كار می‌اندازد . هر زمان كه دور موتور كاهش یافت و به زیر مقدار آستانه‌ای رسید دوباره انژكتورها پاشش سوخت را انجام می‌دهند9- در صورتی كه به هر دلیل موتور خاموش شد ، پمپ بنزین قطع شده و احتمال آتش سوزی در تصادفات كاهش می‌یابد .10- سرویس و نگهداری سیستم انژكتوری از كاربراتوری راحت‌تر بوده و نیاز به تنظیمات دلكو و دریچه گاز ندارد .11- در نتیجه احتراق كامل و سیستم جرقه زنی بادوام ، قدرت خروجی در پراید انژكتوری در حدود 3 اسب بخار از نوع كاربراتوری بیشتر می‌باشد .( افزایش راندمان حجمی )12- در سیستم كاربراتور سوخت قطرات سوخت به دلیل خلأ منیفولد به داخل كشیده شده و با هوای جریان بالا دست مخلوط می‌شوند . احتمال زیاد وجود دارد كه قطرات سوخت در   دیواره مانیفولد به همان حالت باقی بمانند و تعادل مخلوط سوخت و هوا را به هم بزنند . اما در سیستم انژكتور سوخت تحت فشار هوای ورودی به داخل منیفولد می‌رود و به دلیل اینكه انژكتور نزدیك سوپاپ گاز قرار دارد احتمال اینكه در دیواره منیفولد قطره ایجاد شود حیلی كم می‌باشد و تمام سوخت به داخل سیلندر می‌رود و اجازه می‌دهد كه نسبت استوكیومتری هوا و سوخت دقیق كنترل شود .سنسورها :1- سنسور دمای هوا (ATS)این سنسور در مسیر دستگاه هوای هواكش قرار گرفته است و اطلاعات مربوت به دمای هوا و مقدار هوای ورودی را به موتور را به واحد كنترل الكترونیكی ارسال می‌دارد .واحد كنترل این اطلاعات را به جهت تنظیم مقدار پاشش سوخت در مانیفولد ورودی به كار می‌برد . این سنسور در واقع یك سنسور حرارتی می‌باشد كه نوعی مقاومت است كه آن با دمای هوای ورودی تغییر می‌كند بر اساس ولتاژ خروجی ، كامپیوتر موتور دمای هوای ورودی را تعین كرده و مطابق با آن میزان سوخت تزریقی را تنظیم می‌كند .2- سنسور دمای آب (CTS)این سنسور بر روی سر سیلندر و بر روی منیفولد هوا قرار گرفته است .

این سنسور اطلاعات مربوط به درجه حرارت آب خنك كننده را توسط یك مقاومت حساس در برابر حرارت به واحد كنترل موتور بر اساس ولتاژ خروجی سنسور مربوطه ، گرم شدن موتور را تشخیص داده و در نتیجه مخلوط مناسبی از هوا و بنزین را در هنگامی كه موتور سرد است فراهم می‌كند .3- سنسور فشار هوای منیفولد ( MAP)ای سنسور توسط یك شیلنگ میزان خلأ‌ داخل منیفولد را حس كرده و اختلاف ولتاژ را به واحد ECUارسال می‌دارد این سنسور بر روی بدنه خودرو در كنار ECU و شیر برقی EGR و كنیستر قرار دارد .ECU توسط این اطلاعات نیازمندیهای سوخت دستگاه را تعین كرده و به انژكتورها دستور پاشش سوخت را ارسال می‌دارد این سنسور دارای ولتاژ 5 ولت می‌باشد  فشار مطلق برابر است با فشار بارمتریك منهای خلایی كه توسط پیستونها ایجاد می‌شود . به طور مثال اگر فشار بارومتریك در سطح دریا برابرHg 30 و خلا مانیفولد برابر Hg20 در این صورت فشار مطلق برابر Hg 10 می‌باشد . تمامی سنسورهای MAP  به این طریق عمل می‌كنند .4- سنسور اكسیژناین سنسور مقدار اكسیژن گازهای خروجی را كه در منیفولد دود می‌باشند اندازه گرفته و ولتاژی مناسب با اكسیژن موجود در سیستم كه نشانه رقیق یا غنی بودن مخلوط می‌باشد به واحد ECUارسال می‌كند ولتاز كم نشانه زیاد بودن اكسیژن و ولتاژ زیاد نشانه مك بودن اكسیژن است .كنترل سوخت در این سیستم به روش حلقه بسته انجام می‌گیرد بنا بر این سنسور اكسیژنزمانی فعال می گردد كه دمای موتور به حد نرمال رسیده باشد . (300درجه سانتیگراد )این سنسور به سنسور تك سیم ( Unheated ) معروف است و تمامی اطلاعات از این طریق به ECU   منتقل می‌گردد و این واحد نیز تزریق سوخت را بر حسب نیاز تغییر می دهد .این سنسور در مسیر جریان گازهای خروجی نصب می‌شود . با دانستن مقدار اكسیژن در گازهای خروجی ECUمقدار مخلوط سوخت و هوا را محاسبه خواهد كرد واحد ECU از سیگنالهای ارسال شده از سنسور O2 استفاده می‌كند ( به عنوان یكی از پارامترهایی كه زمان پاشش را محاسبه می‌كند .روش استفاده از حلقه بسته به این جهت به كار می رود تا موتور را تا حد امكان در یك نسبت استوكیومتریك (سوخت / هوا   1 :7/14 ) نگه دارد .( در موقعیتهایی كه بار كمتری به موتور وارد می‌شود ) .5- سنسور وضعیت دریچه گاز (TPS) این سنسور از یك مقاومت متغیر دورانی تشكیل شده است و با گردش محور دریچه گاز مقدار مقاومت تغییر كرده و باعث تغییر در ولتاژ خروجی سنسور موقعیت دریچه گاز می‌گردد . این تغییر ولتاژ  بهECUارسال شده ، تا از میزان باز و بسته بوده دریچه گاز مطلع سازد .واحد ECU متناسب با درجه باز شدن دریچه گاز و یا به عبارتی ولتاژ خروجی این سنسور میزان شتاب را تعین می‌كند و مطابق با آن بهترین تزریق سوخت را انجام می‌دهد .اتصال لغزنده این سنسور با محور دریچه گاز هم محور بوده و با كوچكترین حركت درچه گاز میزان بازبودن آن را حس كرده و در اثر بار و بسته شدن دریچه گاز ولتاژ خروجی از سنسور تغییر می‌كند و بر اثر این تغییر ولتاژ اطلاعات ECU ارسال شده و واحد كنترل موتور نیز مخلوط سوخت مورد نیاز را محاسبه می‌نماید . این سنسور بر روی دریچه گاز نصب می‌گردد .6- سنسور دور موتور و موقعیت زاویه میلنگ:این سنسور از یك دیسك فلزی تشكیل شده است كه بر روی آن شكاف‌هایی در دور ردیف شعایی با زاویه معلوم نسبت به یكدیگر ایجاد شده است و دیسك را به چهار ناحیه با زاویه 90 درجه تقسیم می‌كند .دو عدد دیود نوری (LED) و فتودیود در مقابل این شكافها قرار داده شده است و در اثر گردش دیسك هنگامی كه یك شكاف در مقابل دیود مربوطه قرار می‌گیرد با ولتاژ پنج ولت در خروجی سنسور ظاهر می‌گردد . بدین ترتیب دور موتور و وقعیت زاویه‌ای را به واحد (ECU) هدایت می‌كند . محل نصب این سنسور بر روس=ی دلكو می‌باشد . ECU زمان جرقه را انتخاب كرده و در هنگام روشن شدن موتور زمان جرقه توسط دلكو كنترل می‌شود . وقتی موتور به كار افتاد زمان جرقه به واحد كنترل ارسال شده و با روشن شدن موتور تعین می‌شود . هدف زمانبندی در این است كه با تنظیم زمان جرقه در رابطه با نقطه مرگ بالا حد اكثر قدرت در موتور بدست آید . آوانس كلی جرقه از روی محاسبه اطلاعات دریافت شده از سنسورهای موتور كه روی زمانبندی جرقه تاثیر می‌گذارد محاسبه می‌گردد . واحد كترل موتور این اطلاعات را از سنسورهای MAP و      و دور موتور حس كرده و مقدار و زمان پاشش سوخت نسبت به میزان هوای ورودی محاسبه می‌گردد .عملگرها  ( ACTUATORS) اطلاعاتی كه واحد كنترل موتور از سنسورها دریافت می‌كند ، توسط عملگرها فعال می‌شود تا یك سوخت مناسب را جهت احتراق كامل فراهم سازد . عملگرها شامل اجزاء زیر می‌باشند :انژكتور :انژكتور یك سولونوئید الكتریكی است كه به صورت دیجیتالی عمل می‌كند ودستكاه ECUانژكتورها را در شرایط مختلف و با ارسال پالسهای الكتریكی كنترل می‌كند . هنگامی‌كه جریان الكتریكی به انژكتورها می‌رسد سولونوئید دریچه پاشش را باز كرده و در اثر اختلاف فشار مابین لوله سوخت رسانی در  منیفولد هوا سوخت به صورت پودر شده به پش سوپاپ هوا پاشیده می‌شود .طول زمان تزریق توسط ECU تعین می‌گردد . انژكتور از یك سوپاپ سوزنی و یك سولونوئید تشكیل شده است با اعمال ولتاژ به انژكتور سولونوئید درگیر شده و انژكتور را جهت تحویل سوخت باز می‌كند . هنگامی كه به هر كدام از انژكتورها ولتاژ می‌رسد سوزن انژكتور آهنربا شده و سمت بالا حركت می‌كند و بدین ترتیب مسیر بنزین ورودی به سیلندر را باز می‌كنند . با قطع جریان سوزن انژكتور توسط نیروی فنر به جای خود بر می‌گردد و نازل بسته می‌شود .2- شیر برقی ( EGR)یك نوع سولونوئید است كه به فرمان ECUباز و بسته می‌شود یكی از گازهای آلاینده خروجی از موتور اكسید ازت می‌باشد . گاز ازت در درجه حرارت بالا در اتلق احتراق تشكیل می شود . بدین ترتیب كه پیوند N2 و O2 شكسته شده و با یكدیگر تركیبات NOX را می‌سازند كه مضر جهت محیط زیست می‌باشند . برای كاهش تشكیل مقدار اكسید ازت بایستی درجه حرارت حاصل از حرارت را كاهش داد . بدین منظور سیستم EGR  طراحی شده است كه به طریق زیر عمل می‌كند . تمامی این سیستمها به این طریق عمل می‌كنند كه كازهای خروجی را به منیفولد هدایت كرده تا درجه حرارت محفظه احتراق را پائین نگه دارند در نهایت آلودگی خروجی كمتر گردد . شیر برقی EGR  در حالت عادی باز است یعنی هنگامی كه موتور روشن می‌شود شیر برقی با ولتاژ 12 ولت مستقیم فعال شده وسوپاپ آن به وسیله آهن ربای ایجاد شده در سولونوئید باز می‌شود و كانال شیر را به هوای آزاد وصل می‌كند بنا بر این شیر مكانیكی EGR كه به وسیله خلا تانك آرامش كار می‌كند بسته است زمانی كه دور موتور ازحالت دور آرام به دور متوسط می‌رسد جریان الكتریسیته در در شیر برقی قطع شده و شیلنگ خلا به به شیلنگ شیر مكانیكی EGR وطل می‌شود در نتیجه مقداری از گاز خروجی از اگزوز به اتاق احتراق جهت كاهش حرارت حاصل از احتراق هدایت می‌شود بدین ترتیب از تشكیل NOX  كاسته می‌شود با رسال فرمان از ECU به شیر برقی EGR سولونوئید آن باز شده و توسط خلا سوپاپ آن عمل می‌كند .شیر برقی EGR در موارد زیر عمل نخواهد كرد :A: در حالت كار كرد سرد موتورB: در حالت دور آرامC: در بار سنگین موتور

3- شیر برقی دور

برچست ها : سوخت رسانی کاربراتوریتزریق سوخت,موتور احتراق داخلی,سوپاپ هوا,دریچه گاز,سوخت رسانی انژکتوریکاربراتورطرز کار کاربراتور انواع کاربراتورمعایب کاربراتورانواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوریمعایب سیستم های انژکتوریمزایای سیستم های انژکتوری,سوخت,مکانیک خودرو,سوخت رسانی,سوخت پاشی,پمپ سوخت,کاربراتور,پاشش سوخت